年早已经完结，自带流量的造车新势力们在这一年里可谓赚足了眼球。年，伴随着交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的逐步退坡，造车新势力们还将面临与强大同行竞争的更大考验。

豪言（dàhuà）与故事（shìgù）频出的威马汽车也颇为引人注目。传统车企出身的威马汽车创始人沈晖，对产品的量产和交付执念颇深，并时常以此怒怼其他“新势力”。其令人耳熟能详的名言有：“代工我会睡不着觉”、“真正意义上的交付不是只交付给内部员工或者个别熟人”……一旦到了自己应该履行承诺时，则是一次又一次的忽悠和打脸。

万辆交付目标落空

年中国新能源汽车销量首破万辆，占到全球份额一半以上，其中纯EV的销售量突破72万辆。“随着市场发展，电动汽车快速增长的小趋势将会成为大势所趋。”陆斌表示。而这一点也成为行业共识，尤其是在补贴退坡政策和双积分政策的刺激下，除了新造车企在，传统车企以及合资品牌也开始加大在新能源领域的布局。

年，也曾被业内称为"造车新势力交付元年"，能否大批量交付是衡量造车新势力实力的关键指标。此前沈晖曾在交付大会上，对年的1万辆"小目标"信心满满。大家都知道，这个结果却是不尽人意，尽管有一定的竞争优势，但是交付问题却始终困扰着威马汽车。威马曾定下的交付1万辆的目标，已被推迟到今年的1月份。

对此，威马汽车创始人沈晖坦言线下交付的难度比预想的要高很多，由于交付环节太“复杂”，威马原定于年内完成的1万辆交付目标，将延期至年初才能完成。

除了交付延迟，威马也走上了蔚来的老路。随着新势力量产交付，新车的问题也开始慢慢暴露出来。以去年5月开始交付的蔚来ES8为例，因为里程、软件等问题，遭遇舆论、消费者的口诛笔伐。而威马的出现问题也是啼笑皆非。

春节威马汽车“变相召回”

近日，威马汽车发布《告用户书》，其中称：威马汽车将于年2月28日全面其中“新春升级计划”，优化部分用户反馈的用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题，将免费为车辆进行升级。

对此，网友们纷纷发表了自己的看法：

1、这是不是造车新势力的首次“召回”？

2、这些ppt车，真的可以通过软件升级提升？

3、召回措施：免费发放羽绒服一件

4、还别说，前两天在成都路上真遇见了一辆真车…看车标，追了好长一段才知道是这车

5、有问题说升级，说得真好听！

6、召回就召回，还换个词

在春节时节威马的车门把事件，也闹的沸沸扬扬。据有关媒体报道称，大年初三，一对夫妇叫了一辆威马EX5快车，到达目的地后乘客的丈夫拉一下副驾驶车门把手，门没打开，把手却断了，威马官方称人为损坏不予赔偿。直到司机乘客争执过后报了警，事后威马态度突然转变，愿意免费更换门把手。门把手一拉就断，威马还值得信任吗？

事实上，威马在过去的一段时间里，已经连续陷入了不少的舆论危机中。

威马车主怨声载道

除了门把手一拉就断的质量问题之外，威马EX5还在某论坛上被反映，称其还会出现莫名漏风和无故掉电的问题。这也是影响大多数威马用户的行车最大问题之一，用户口碑进一步下降。

就在月初有车主曾发布过一篇《威马，别让车主寒心》的文章切实的写出原想成为造车新势力的尝鲜者，却发现自己是个小白鼠的心路历程。

车主失望是威马一遇见问题百般抵赖，新车遍地漏风，

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